隨著電氣傳動技術(shù)（變頻調(diào)速技術(shù)、電動機矢量控制技術(shù)等）的迅速發(fā)展和日趨完善，高速數(shù)控機床主傳動系統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)已得到極大的簡化，基本上取消了帶輪傳動和齒輪傳動。機床主軸由內(nèi)裝式電動機直接驅(qū)動高精度電主軸，從而把機床主傳動鏈的長度縮短為零電主軸，實現(xiàn)了機床的“零傳動”。，這種“主軸單元”主軸電動機與機床主軸“合二為一”的傳動結(jié)構(gòu)形式使主軸部件從機床的傳動系統(tǒng)和整體結(jié)構(gòu)中相對獨立出來，又稱“電主軸”。由于當(dāng)前電主軸主要采用的是交流高頻電動機，故也稱為“高頻主軸”。由于沒有中間傳動環(huán)節(jié)，有時又稱它為“直接傳動主軸。

  正常運行時應(yīng)做到一聽，二摸，三查，并盡量避免突然剎車定制主軸，刀具卡死時要及時關(guān)車。

   一聽----聽主軸電機運轉(zhuǎn)聲有無干磨擦和怪叫，發(fā)現(xiàn)異常要及時關(guān)車檢查。

   二摸----摸前蓋或套筒發(fā)熱及振動情況是否穩(wěn)定，若發(fā)熱和振動加劇應(yīng)及時關(guān)車檢查。（軸承能承受的溫度< 90°c,定子繞組<130°c）

   三查----查被加工的零件的質(zhì)量是否穩(wěn)定，如變化大應(yīng)及時關(guān)車檢查。每天工作結(jié)束后應(yīng)先關(guān)斷電源待主軸停轉(zhuǎn)以后電主軸廠家，再關(guān)水泵停止供水，并將主軸電機擦干凈。

一：一軸或三軸不走動或走動不正常

1：控制卡松動或故障。

2：相對應(yīng)的軸的驅(qū)動器故障。

3：相對應(yīng)的軸步進(jìn)電機故障。

4：相對應(yīng)的連軸器斷列或松動。

5：相對應(yīng)的絲桿斷裂或絲桿螺母出現(xiàn)故障。

6：相對應(yīng)的軸的滑快出現(xiàn)故障。

7：驅(qū)動器細(xì)分?jǐn)?shù)、電流、與軟件中設(shè)置不一樣。

主軸失控

1：控制卡松動或故障。

2：靜電干擾。

3：z軸馬達(dá)線故障

4：文件路徑有誤

5：變頻器干擾

6：電腦系統(tǒng)有問題或有病毒

7：操作失誤

在考慮離心力跟陀螺力矩等高速慣性效應(yīng)答電主軸軸承跟轉(zhuǎn)軸作用的基本上，樹破高速電主軸軸承－轉(zhuǎn)子體系能源學(xué)模型，并發(fā)展電主軸模態(tài)實驗測試體系固有頻率，依據(jù)實際跟實驗結(jié)果可得到以下論斷：

１）高速慣性效應(yīng)會造成球軸承軟化，降落其支承剛度，且轉(zhuǎn)速越高，其作用越明顯。

２）離心力引起的轉(zhuǎn)軸軟化會降落電主軸體系固有頻率，；陀螺力矩將主軸體系分為前后兩個模態(tài)，前模態(tài)頻率隨著轉(zhuǎn)速的回升而降落，后模態(tài)頻率隨著轉(zhuǎn)速的回升而回升；高速慣性效應(yīng)答轉(zhuǎn)軸作用引起的體系固有頻率變更大于其對軸承作用引起的體系固有頻率變更。

３）依據(jù)實際模型所得的各個工況下的體系固有頻率實際值跟測試所得的實驗值均吻合得較好，表明所建模型對剖析高速電主軸軸承－轉(zhuǎn)子體系能源學(xué)行動存在一定領(lǐng)導(dǎo)作用。

電主軸的保養(yǎng)也是一門技術(shù)

1)操作員在每天工作完后要使用吸塵器清理電主軸的轉(zhuǎn)子端和電機接線端子上的廢屑，防止廢屑在轉(zhuǎn)子端和接線端子上堆積，以此避免廢屑進(jìn)入軸承，加速高速軸承的磨損;避免廢屑進(jìn)入接線端子，造成電機短路燒毀。

(2)每次對電主軸更換刀具時，操作員必須要將壓帽卡頭擰下，不能使用直接插拔刀具的方法換刀!

操作員要養(yǎng)成一個習(xí)慣，在卸刀后要將卡頭和壓帽清理干凈。

(3)每天開機后操作員必須檢查電主軸的冷卻水流地工作狀態(tài)，要檢查水泵是否正常工作，要檢查冷卻水是否被水垢、微生物污染，要檢查管路狀態(tài)是否正常，必須要保證冷卻水正常循環(huán)!嚴(yán)禁在電主軸內(nèi)無冷卻水通過的情況下開啟電主軸!只有在正常冷卻的前提下電主軸才能處于良好的工作狀態(tài)。如果水管有死彎造成水流不暢或有污垢堵塞管道，就會造成電主軸無法正常工作，并會影響加工效果。

因此，對電主軸生熱機制進(jìn)行計算分析，并在此前提下控制熱源發(fā)熱，找到降低電主軸溫度的措施具有十分重要的意義。

電主軸的有效輸入功率除了轉(zhuǎn)化為機械功率之外，還有很大一部分轉(zhuǎn)化為內(nèi)置電動機的熱能，即內(nèi)置電動機工作時會發(fā)生機械損耗、電氣損耗、磁損耗產(chǎn)生大量的熱。

研究發(fā)現(xiàn)，在電主軸高速運轉(zhuǎn)的條件下，假設(shè)電動機的損耗全部轉(zhuǎn)化為熱了。有近1/3的發(fā)熱量由電動機轉(zhuǎn)子產(chǎn)生，其余2/3的發(fā)熱量由電動機定子產(chǎn)生。